Freitag, 21. November 2014

Harley Davidson Softail Classic mit Stoye TM Classic Seitenwagen

Harley Davidson Softail Classic mit Stoye TM Classic Seitenwagen


Stoye TM Klassik Seitenwagen mit Harley Softail.

Die Harley FLSTSC Modelle sind im Style der alten Harley,s der 40er Jahre vor einigen Jahren auf den Markt gekommen für mich eines der schönsten Harley Davidson Krafträder im Klassischen Harley Style mit Springergabel. Speziell für diese Baureihe Harley Davidson wollten wir schon immer einen passenden Seitenwagen fertigen.  Es ergab sich fast zufällig das es jemanden gab der genau die selben Vorstellungen von einem Seitenwagen für dieses Krad hatte. Die allgemein klassische Linie war klar und sollte durchgesetzt werden. Karosserie Stoye TM passend mit Fahrgestell für die Harley inkl. dem Style der vierziger Jahre Harley,s mit neuer Technik.
Es gab ein Vorgespräch und es war klar das das Krad im nächsten Jahr als Gespann fahren soll. 


Irgendwann stand die Harley nun in der Werkstatt und es beginnt der Umbau. Nach Absprache sollte eine Stoye TM Karosserie mit unserem modernem Fahrgestell angepasst ans Krad mit Harley Rad, Kotflügel und Beleuchtung passend zum Krad verbaut werden.


Unser Problem war nicht die Fertigung eines einzelnen Seitenwagens sondern die Gelegenheit zu nutzen einen passenden Stoye Seitenwagen für klassische Harley,s dieser Baureihen zu entwerfen und identisch in Serie fertigen zu können. Dieser Seitenwagen hier im Bild ist mit Detailänderungen an Kotflügel, Beleuchtung und eventuellen Sonderwünschen Problemlos an allen Klassischen Harley Modellen zu verwenden mit Softail oder auch Schwingrahmen weiterhin sind verschiedene Stoye Karosserien der Touren oder Sport Seitenwagen ohne Probleme mit unserem neuen Fahrgestell lieferbar.  In Vorbereitung sind auch Bausätze die als komplett vormontierte Seitenwagen geliefert werden nach Absprache für den Harley Schrauber also genau das was er sucht um selbst ein Gespann bauen zu können.


Es ist also ein völlig neuer Stoye Seitenwagen entstanden der in dieser Art das Grundmodell für eine neue Baureihe von Stoye Seitenwagen der Prototyp wurde Kotflügel ist veränderbar je nach HD Modell passend anzugleichen. Fahrgestell ähnlich dem Luxus Fahrgestell der Baureihen vor 1945 nur kräftigen in den Rohrdimensionenen und ergänzt mit Zeitgemäßer Federung, längerer Schwinge und Bremsanlage. Nebenbei soll nicht unerwähnt bleiben unsere Seitenwagen sind auch in den neuen Baureihen weiterhin Rechts- oder Linksseitig lieferbar.


Karosseriefederung wie gehabt durch Zughülsen die sich seit 1925 schon für diesen Zweck bewährt haben und auch seit dem ein Stoye Patent sind. Unsere Karosserien werden weiterhin in Stahl/ Aluminiumblech sowie in komplett Stahlblech geliefert Plastik wird es auch in Zukunft bei uns nicht geben.

Aus unserem Angebot sind auf Basis unseres modernen Fahrgestells folgende Karosserien möglich:

Stoye SM- Standard Modell
Stoye TM- Touren Modell
Stoye TS-  Touren Sport Modell
Stoye SS-  Sport Seitenwagen- Stromlinienkarosserie Bugattiheck
Stoye SS-  Sport Seitenwagen- Zeppelinform fünfeckig
Stoye KS- Touren Seitenwagen- mit seitlichem Einstieg 

andere auf Anfrage.


Das Anschluss System im Grunde auch fast unverändert seit 1925 nach Stoye Patent im unteren Bereich zwei Kugelanschlüsse mit Anschluss Glocken wie gehabt. Seit 2013 in verbesserter Ausführung die Anschlussklauen als Schmiedeteile die Anschlusskugeln in erheblich Standfesterem Stahl.
Nach oben hin Flachbolzen am Rahmen des Krades jetzt mit zwei zum Seitenwagenfahrgestell führenden gefederten Streben die Spannungen Verhindern, ebenfalls wie schon seit dem ersten Stoye Seitenwagen anno 1925.
 

Die gefederte Mittelstrebe wurde ergänzt durch eine weitere gefederte Strebe zum vorderem Rahmenunterzug die noch mehr Stabilität bringt und gleichzeitig auch die Elastizität des Anschluss Systems weiterhin gewährleistet.
Die Kradseitigen vier Anschlüsse sind ohne Schweißarbeiten zu installieren alle Anschlüsse sind geschraubt und auch für den Laien mit etwas Sachverstand ohne Probleme zu montieren. 


Auch hier im Bereich der Radaufhängung hat sich einiges geändert durch eine längere und veränderte Seitenwagenschwinge.
Je nach Krad ist hier der Einbau eines passenden Stoßdämpfers möglich in diesem Fall war die Verwendung eines Stoßdämpfers mehrfach verstellbar je nach Belastung von Progressiv Suspension die beste Lösung.
Wir verwenden für alle Stoye Seitenwagen die für  Harley Davidson Krafträder geliefert werden vorzugsweise Harley Original Räder der Baureihen ab 2002 mit ein Zoll Achse was erheblich mehr Stabilität bringt und auch technisch die Beste Lösung darstellt.
Unsere neue Seitenwagen Bremsanlage die aus dem Hause Spiegler kommt wird zwar mit dem Bremssystem des Krades gekoppelt ist aber bestens für den wahlweise Betrieb mit Seitenwagen geeignet da sie einen eigenen Bremskreislauf besitzt und einfach vom Bremssystem des Krades getrennt werden kann.  So ist weiterhin ein Solobetrieb des Krades möglich ohne Probleme.
Der Ab- und Anbau des Seitenwagens inkl. Bremsanlage ist einfach und in ca. einer viertel Stunde möglich.
 

Ein Teil unseres Sicherheitkonzepts ist das Schroth Gurtsysten mittels Hosenträgergurten mehrfach verstellbar was wir auch schon seit einigen Jahren für die älteren Seitenwagen anbieten.
Das Schroth Gurtsystem bringt aber nicht nur für den Erwachsenen Passagier im Seitenwagen mehr Sicherheit sondern ermöglicht auch den Problemlosen Einbau eines Kindersitzes  der fest ohne Änderungen am Seitenwagen Sitz anzubringen ist durch die Kombination Beckengurt mit Hosenträger Gurt ist hier ein fester Sitz des Kindersitzes möglich meiner Meinung nach besser wie in manchen PKW.
Die Karosserien der Baureihen ab 2013 sind auch durch andere Änderungen verbessert im Punkt Sicherheit ein fest mit der Karosseriefederung verschraubter Hilfsrahmen (nicht Sichtbar) im unteren Bereich der Karosserie versteift diese in der ganzen Länge und stabilisiert die Karosserie bei eventuellen Front- oder Heckschäden. Je nach dem ob der Seitenwagen rechts oder Linksseitig angebracht wird ist die Karosserie im vorderen Rechts- oder Linksseitigen Bereich dahingehend verstärkt um im Schadensfall den Insassen zu schützen wir haben so einen Seitenaufprallschutz geschaffen der im Fall eines Unfalls erheblich mehr Sicherheit bietet.
In unseren neuen Rahmen liegen die Karosserien auch tiefer und der seitliche Zug des Rahmenrohres ist etwas höher wie zuvor durch diese geringfügige Änderung ist ebenfalls mehr Schutz des Seitenwagen Insassen erreicht worden im Unfall Fall wirkt der Seitenwagenrahmen zusätzlich so nochmals als Puffer und schützt die im Seitenwagen sitzende Person.
Der sehr kompakt ausgeführte Achsschemel ist ein weiterer Schutz für den Passagier im Seitlichen Bereich des Seitenwagens.
So ist unserer Neue Seitenwagenbaureihe nicht nur Im Bereich Fahrgestell für die Anforderungen des heutigen Strassenverkehrs ausgerüstet unsere Seitenwagen sind auch im Bereich Karosserie Sicherer ohne Veränderungen am Gesamterscheinungsbild, der Klassische Stoye Seitenwagen bzw. das Stoye Gespann ist erhalten geblieben, was für uns auch das wichtigste Ziel war.


Ein Extra an unseren Stoye Gespannen was wir an fast jedem Gespann nachrüsten ist der Rückwärtsgang den wir auch als Umbau für Solo Harley,s nur empfehlen können da die Kräder an Gewicht zunehmen ist das rangieren mit Hilfe des Rückwärtsganges ein Kinderspiel und macht dazu noch Spass.
Andere Extras sind aber auch möglich USB Anschluß im Seitenwagen für Laptop, Navigationsgerät, Handy wird oft gewollt wie auch die extra Beleuchtung im Kofferraum aber es ist auch gegen Aufpreis der Einbau einer Sitzheizung ohne Probleme möglich, das Bordnetz der modernen Krafträder ist dafür völlig ausreichend.
Unsere Sitze für die neuen Baureihen sind mit Zeitgemäßem Strapazierfähigem Kunstleder ähnlich der Original Harley Sitzen/ Sitzbänken bezogen und nach wie vor sehr bequem durch den Serienmäßigen ebenfalls seit 1925 verwendeten Federkern und die je nach Anforderung verstellbare Sitzfläche. Verschiedene Arten von Kunst oder auch Echtleder sind möglich je nach Absprache passend zur Ausstattung des Krades.
Serienausstattung sind Seitenverkleidungen mit Kartentaschen neben der Sitzfläche links und rechts Teppich im Innenraum sowie im Kofferraum der ebenfalls mit Verkleidungen und zusätzlichen Taschen neuen Komfort bietet weiterhin ist der Kofferraum in Serie mit Sicherheitsschloss versehen um unbefugten Zugriff auf den Inhalt des Kofferraums zu vermeiden.
Wir arbeiten auch an einer neuen Windschutzscheibe für unsere Seitenwagen hier ist noch keine endgültige Lösung gefunden aber wir arbeiten daran.


Um das Gesamterscheinungsbild des Seitenwagens immer passend zu den jeweiligen Harley Davidson Krafträdern zu gestalten verwenden wir je nach Krad Beleuchtung Rad und Kotflügel nach Absprache passend zum Krad.


Hier gut zu sehen das Heck des Gespanns, Krad und Seitenwagen passen zueinander.


Hier nun die fertige Full Dresser Harley mit Stoye Klassik Seitenwagen.

Wir Wünschen Allzeit Gute Fahrt!!!

Lieferzeiten für unsere Stoye Seitenwagen mit Anbau an das jeweilige Krad im Moment sechs Monate.

Lieferzeiten für Bausätze ca. drei Monate.
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www.stoye-fahrzeugbau.de. oder apollodreizehn@aol.com  

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Stoye- Harley- Sidecar 
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Und der Katze hat,s auch gefallen.
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Stoye- Harley- Bobber- Sidecar

Mittwoch, 22. Oktober 2014

BMW R90/6 Gespann mit Stoye SM Fahrgestell

 BMW R90/6 Gespann mit Stoye SM Fahrgestell

Also nebenbei im Netz gefunden schönes Gespann Karosserie Wünsche Vorkriegsmodell und Fahrgestell Stoye SM, TM, TS sieht gut aus und macht bestimmt Spass.


Gebaut hat das BMW- Gespann wohl ein gewisser Edwin Mensink.
Weniger kann oft mehr sein echt schickes Gespann. Schöne Vorderradschwinge mit Scheibenbremse ordentliche Federung, Tief und Breit dazu einen Lenker mit dem Mann das Gespann gut im Griff hat einfach Technik ausreichend Optik super mir gefällts.
Mit bisschen Sachverstand kann man auch aus unserern alten Fahrgestellen etwas zaubern. Bin zwar der Meinung ein Elastik Fahrgestell wäre besser gewesen für diesen BMW Umbau aber .......... wer hat schon die Zeit alle Ideen in in die Tat umzusetzen?

BMW- Sidecar- Bobber











Der Rest kann unter folgendem Link nachgelesen werden:

 http://rideapart.com/articles/bike-week-bmw-r906-sidecar

Und hier gibts ne auch schöne Seite zu allerhand Umbau Kram ohne Markenbindung:

http://thebikeshed.cc              The Bike Shed
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Bei Fragen zu Stoye Seitenwagen der Modellreihe ab 2013 oder Ersatzteilen und zum Anschluss System sowie Anschlussteilen bitte unter:

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Stoye Hergestellt in Deutschland

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Montag, 20. Oktober 2014

Sonderanfertigung Stoye Sport Seitenwagen für Harley Davidson Panhead Bobber

Sonderanfertigung Stoye Sport Seitenwagen für Harley Davidson Panhead Bobber  



Es ist schon echt mindestens zwei oder zweieinhalb Jahre her, da ruft mich ein Typ an und erzählt mir von seinem Panhead Bobber den er gebaut hat und schickt mir Fotos von dem Teil per Mail.
O.K. also bin angenehm überrascht echt geiles Teil! Einfach schlicht und Handwerklich schön gemacht.
Er hat sich nichtmehr gemeldet und ich hatte nur einige Fotos von dem BOBBER.
Irgendwann ist dann auch mal auf Youtube ein Video von der Harley aufgetaucht und ich fands wieder einfach nur geil.





Der Typ der die Kiste geschlossert hat hat sich aber nichtmehr gemeldet. Ich dachte nun schon das Ding mit dem Seitenwagen ist verpufft........................... .
Aber dann ruft mich wieder einer an "ich hab da sone Panhead etwas umgebaut schönes Teil dachte eigentlich Ihr seit in Leipzig! aber warum wieso seit Ihr hier in Berlin? usw. usw. " kurze Erklärung dazu. Danach wieder Fotos per elektro Post und es war der selbe Hobel," Ich sach das Ding kenn ich der Vorbesitzer/ Erbauer wollte auch schon nen Seitenwagen von uns dafür"  O.K. kurzes Gespräch und dann stand der Hobel da.


Einige Teile rausgesucht und mal so danebengestellt das Ziel ist erkennbar.

Ich hatte von vorn herein schon ein gewisses Bild im Auge was ich für einen Seitenwagen für diese Panhead bauen wollen würde der neue Besitzer wollte im Grunde eben Stoye nur hat er eben nicht gewusst was alles möglich ist um meine Idee durchzusetzen musste ich schon etwas reden aber nun sollte die Karosserie in Stahlblech sein! In Alu hätt ich sofort anfangen können aber in Stahlblech gabs diese Karosserien eigentlich nie! Was folgte war ein Gespräch mit unseren Karosseriebauern die da so einige Probleme mit hatten. Aber ? "Es gibt nichts was ein Deutscher Soldat nicht kann !" oder auch "Außergewöhnliche Ereignisse erfordern Außergewöhnliche Maßnahmen !!!" ,also eine Nachtschicht mehr und die Sonderkarosserie in Stahlblech war fertig!


Jetzt musste ein Rahmen gefertigt werden der dazu passte einiges wurde in starker abweichung von unseren normalen Seitenwagen geändert die Karosseriefederung sollte irgendwie zur Springergabel der Harley passen der Rahmen sollte im vorderen Bereich anders sein und und und ich habs also mehrmals geändert und eigentlich hatte ich das ganze mit Gummibandfederung versehen wollen war aber nicht zu machen nach der ersten Probefahrt war klar hier ist einiges nicht normal.
Also alles nochmal neu. Die Gummibandfederung war für dieses Gespann absolut nicht gut die Federung war einfach zu weich eigentlich schön aber wie schon erwähnt es ist ein Sondergespann und alles war anders.







































Einfache Lösung unsere verstärkten Federn vom SM/ TM/ TS Fahrgestell geht normalerweise fast immer! Es stellte sich aber bei erneuter Probefahrt heraus das obwohl nun bessere Federung im Seitenwagen es könnte noch besser sein also nochne Feder um die Druckfeder zu stabilisieren eine Zugfeder dazu das ganze einstellbar je nach Belastung ich glaube so ist der erste Stoye Seitenwagen dieser Art entstanden der mit Druck und Zugstufe einstellbar je nach Gewicht und Zuladung hart aber sehr sportlich ist. Für unsere Modernen Seitenwagen gibts selbstverständlich andere Stoßdämpfer.








































Ein noch viel größeres Problem war die Lenkung, schon bei der ersten Probefahrt wurde klar das das Gespann als solches absolut nich fahrbar war der Lenker schlägt aus fast unkontrollierbar im Grunde ist der Radstand zu kurz die Gabel zu weich und mit den 5.00x16 Schinko Reifen die eigentlich für den Gespannbetrieb sehr gut sind ist die Lenkung kaum zu beherrschen! Der kurze Radstand war eben nicht machbar. Also wieder nachdenken wie kann das Krad so bleiben? Ich wollt ja nichts ändern weil mir der Hobel gefallen hat und trotzdem ein gut fahrbares Gespann bauen!
Der alte HARLEY DAVIDSON wirds mir hoffentlich verzeihen ich hab die Springergabel glaube ich neu erfinden müssen. Also hilfe kam aus Schweden die Jungs haben da vor Jahren Dämpfer in Ihre Chopper eingebaut die gut Funktionieren wer Schwedenchopper kennt wird die Teile kennen. Im Grunde gab es durch diese Dämpfer schon eine Verbesserung. Und nun kommt wieder das aber denn es geht noch besser der Schwede färht seine lange Springergabel im Chopper und Solo wir haben aber ein Gespann und da ist dann zwangslaüfig alles anders das eine Rad mehr macht viel aus und nun hab ich die Gabel mit Hülsen, Federn, Buchsen und einigem Kram so umgebaut das sie wirklich Gespanntauglich ist. Der kurze Radstand hat aber auch einen Vorteil man kann das Gespann fast auf dem Punkt wenden was mit längerem Radstand oft nicht geht jedoch muss man sich erst damit zurechtfinden.





































   






































Die Gabel hat also noch die selbe Optik wie bei Anlieferung des Krades und ist eben nur besser. 

Bei dem hier behandeltem Gespann kam nun noch erschwärend dazu das der Lenker sehr schmal war es ist trotz allem jetzt Fahrbar aber nur zehn Zentimeter mehr Lenker wären sehr hilfreich gewesen egal wer schön sein will muss leiden und der Besitzer des Gespanns sagt es läuft super.
Und auch wenn ich an der Änderung der Gabel fast zwei Tage gesessen hab was dazugelernt hab ich in jedem Fall, mann müsste das ganze in Serie bauen können dann hätten sich die zwei Tage gelohnt aber ich glaube es bleibt eine Sonderanfertigung.
 
Beim Thema Sonderanfertigung fällt mir auch spontan der mittlere Seitenwagen Anschluß ein der mir wirklich den Schlaf geraubt hat. Der Anschluß als solches ist kein Problem nur hier war ein schöner Sitz im Weg der absolut zum Krad passte aber nicht zu meinem Seitenwagen Konzept auch hier musste ich zweimal ran. Der neue Anschluß ist nun passend für den speziellen Sitz alle anderen Anschlußteile waren dagegen Spass.

Normalerweise wäre der Anschluß oben so für Panhead Shovel Haed O.K. gewesen aber der Sattel der Harley war einfach zu flach eigentlich alles fertig aber muss anders. So kann keiner Fahren ohne Schmerzen am Oberschenkel.








































 Hier die letzte Lösung Anschluß Mitte inkl. gefederte Mittelstrebe.





Der vordere Anschluß war genau wie der hintere im Vergleich dazu sehr einfach.
Unser Dreipunkt Anschluß System mit einstellbarer gefederter Mittelstrebe ist für diese Art Gespanne völlig ausreichend und bei spannungsfreiem Anbau ohne Probleme.


Genug Platz für den Kicker ist auch vorhanden also war das dann auch erledigt.
Das Krad kann im übrigen auch weiterhin Solo bewegt werden was auch von Vorteil ist da nicht jeder das Geld für ein Gespann und ein Solokrad hat also bleibt auch der Spass am Solokrad erhalten.



Als ich mit unserem Kunden die ersten Details zu dem Seitenwagen besprochen habe war ich eigentlich von etwas einfacherem ausgegangen es stellte sich aber beim bauen so einiges als aufwendiger heraus als gedacht und viele Ideen kommen sowieso erst beim bauen.
Windschutzscheibe sollte mit Rahmen in Stahl sein und was ganz anderes.


Auch der Rennbügel war eine Herausforderung bis ich mit dem Teil zufrieden war hab ich eine ganze Weile Rohr hin und her gebogen am Ende hats mir und dem Kunden auch gefallen.
 
Die Sport Seitenwagen dieser Baureihen hatten vorn und hinten einen Stern als Lackierung hier hatte ich die Idee das ganze mit Nieten aus Stahl und Messingblech zu fertigen und die Ablußrosette mit unserem Logo in Bronze, schöner Plan aber hat ne Weile gedauert bis es fertig war.








































Wie ich da so am schlossern bin, hatte ich dann auch noch die Idee die Rückleuchte ins Heck einzubauen also wieder Nachtschicht. Irgendwann war dann auch dieses Teil fertig und es konnte weitergehn.








































Hab dann fast ne ganze Nacht an der Leuchte gesessen aber die erste Funktionsprobe hat mich dann für die schlaflose Nacht entschädigt.









Also ich find den Arsch geil.


" Und wenn du denkst es geht nichts mehr kommt irgendwo ein Lichtlein her. "




Die vordere Leuchte war dagegen einfach Original Bosch schön und passt wie Arsch auf Eimer.



Blöderweise lag dieses Bronzeschild mit unserem Logo in der Werkstatt als ich mit dem Kunden den Seitenwagen besprochen habe, eigentlich sollte das an unserem neu geschlossertem Zaun hängen nun isses am Seitenwagen als Tritt zum Einstieg verbaut werd demnächst mal ein neues gießen lassen aber hat auch echt gut gepasst und jeder weiss jetzt wo der Seitenwagen herkommt. 




Dank dem Erbauer des Bobbers musste ich mir auch eine Lösung für die Befestigung des Kotflügels einfallen lassen die ich so noch nie gefertigt habe das ganze Konstrukt habe ich weis ich wie oft geändert bis es stabil war und auch zum hinteren Kotflügel des Krades passte und beide auf gleicher höhe waren.
 







































Von Anfang an hatte ich noch die Eingebung einen Kanister anzubringen um den Aktionsradius des Gespanns zu erweitern. Der Platz dafür war zwischen Kotflügel und Karosserie vorhanden direkt auf den Halter der Zugfeder geschraubt eine vergleichbar einfache Lösung.





Die Innenausstattung wurde von unserem Sattler in Echtleder gefertigt sieht im Moment noch etwas zu schön aus wird aber durch Benutzung bestimmt bald zum gesamten Erscheinungsbild des Gespanns passen Leder ist ja eigentlich empfindlich und es wird nicht lange dauern bis es von selbst eine gewisse Patina entwickelt. Wie seit 1925 bei uns üblich wurde der Sitz mit Federkern versehen und das Sitzuntergestell trägt auch ungemein zum wohlbefinden der im Seitenwagen sitzenden bei, Teppich ist ebenfalls Serienaustattung.





Unser Elektriker hat auch wieder ganze Arbeit geleistet selbstverständlich ist der Kofferraum beleuchtet.
Auf dem Aufkleber stehen normalerweise die Daten zum Seitenwagen und Farbnummern bei Farbnr. hab nen Strich gemacht für Stahlblech blank gibts keine Farbnr..



Es gibt für Handfernsprecher, Navigationsgerät oder Laptop wie bei unseren anderen Seitenwagen einen USB Anschluß ist eigentlich alles Serie nur hier im Detail etwas anders.

Ich muss aber nochmal ran irgendwie gefällt mir die Bremse nicht da gibts noch geringfügig Handlungsbedarf, da muss ne Duplex rein! Und dann endlich letzte Probefahrt!

Hier Bilder vom Harley Gespann nun endlich fast fertig bis auf die Bremse.


Stoye Fahrzeugbau 01

 Stoye Fahrzeugbau 02


Stoye Fahrzeugbau 03

 Stoye Fahrzeugbau 04





Stoye Fahrzeugbau 05



Stoye Fahrzeugbau 06

Stoye Fahrzeugbau 07

Stoye Fahrzeugbau 08

Alles in allem ganzschönes Stück Arbeit hat Spass gemacht auch wenns viele Probleme gab Mann lernt eben immerwieder dazu, schön ist das man sowas nicht zweimal baut in Serie wäre der Reiz an der Sache weg aber irgendwie hab ich schon wieder neue Ideen.
Mich würde auch mal brennend interessieren was der Erbauer des Panhaed Bobbers dazu sagt was ihm gefällt und was er anders gemacht hätte handwerlich hätte ers drauf das weiss ich aber was hätt er so gemacht??? 
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Bei Fragen zu Stoye Seitenwagen der Modellreihe ab 2013 oder Ersatzteilen und zum Anschluss System sowie Anschlussteilen bitte unter:

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Stoye Hergestellt in Deutschland

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Harley Davidson Softail Classic mit Stoye TM Classic Seitenwagen